Pentru agricultorii din Republica Moldova, creșterea prețului la motorină se simte în două etape: la lucrările agricole și apoi la transportarea grâului către punctele de export. Presiunea este mai mare pentru fermierii aflați departe de portul Giurgiulești, arată o analiză a economistului Iurie Rija.
Potrivit acestuia, principala problemă din această toamnă este prețul motorinei, nu lipsa ei la nivelul importurilor totale. În primele opt luni ale anului au fost importate 454.918 tone, cu 2% mai puțin decât în aceeași perioadă din 2025. Prețul mediu de import a urcat însă cu 42%, la 29,62 lei pentru un kilogram. Rija leagă această evoluție de scumpirea produsului pe piața internațională. La 25 septembrie, prețul maxim la pompă în Moldova era de 36,82 lei pe litru, față de 34,97 lei la 14 septembrie. Economistul avertizează că încetinirea recentă a creșterii cotațiilor nu garantează o ieftinire de durată, transmite bani.md.
Într-un calcul orientativ, scumpirea carburantului poate adăuga 840–1.170 de lei la cheltuielile pentru un hectar cultivat. La o recoltă de patru tone de grâu la hectar, aceasta înseamnă aproximativ 210–290 de lei în plus pentru fiecare tonă.
Costurile cresc din nou când recolta pleacă spre port. Transportul unei tone de grâu de la Drochia la Giurgiulești, estimat la 500–600 de lei la începutul sezonului, a ajuns la circa 800 de lei. Pentru un camion încărcat cu 25 de tone, diferența este de 5.000–7.500 de lei. Rija precizează că motorina nu este singura cauză a scumpirii transportului: contează și disponibilitatea camioanelor, timpii de așteptare și găsirea unei încărcături pentru drumul de întoarcere.
Dacă prețul obținut la export nu acoperă aceste cheltuieli suplimentare, cumpărătorii pot oferi mai puțin pentru grâul fermierilor, în special al celor din nordul țării.
