Republica Moldova a făcut un pas important în domeniul transportului maritim, aderând la două convenții internaționale menite să sporească siguranța pasagerilor și să protejeze mediul. Parlamentul a aprobat proiectele de lege în ambele lecturi, cu votul a 92 de deputați.
Prima convenție, Convenția privind răspunderea pentru poluarea cu hidrocarburi de la nave (Convenția BUNKER), impune proprietarilor de nave cu tonaj brut de peste 1.000 să dețină asigurare sau garanție financiară recunoscută internațional pentru acoperirea eventualelor daune provocate de scurgeri de combustibil. Certificatul de asigurare este emis de țara sub pavilionul căreia navighează nava.
A doua convenție, Protocolul din 2002 la Convenția de la Atena privind transportul pe mare al pasagerilor și bagajelor, introduce norme stricte pentru siguranța pasagerilor și garantează despăgubiri adecvate în cazul accidentelor, fără a afecta sustenabilitatea economică a operatorilor, inclusiv a celor mici și sezonieri.
Doina Gherman, președinta Comisiei pentru politică externă, a menționat că Protocolul din 2002 de la Atena modernizează și completează conținutul inițial al convenției.
„Textul rezultat din aplicarea protocolului constituie versiunea actualizată a Convenției și este utilizat în prezent de toate statele părți. Prezentul Protocol urmărește, de asemenea, să mențină un echilibru între interesele pasagerilor și cele ale transportatorilor, promovând protecția consumatorilor și stabilitatea juridică în transportul maritim internațional. Prin urmare, Comisia pentru politică externă propune Parlamentului să adopte în ședința plenară de astăzi prezentul proiect de lege, în prima și a doua lectură”, a spus oficiala.
Potrivit autorilor proiectului, prin aderarea la aceste convenții, Moldova își aliniază legislația la standardele internaționale, asigurând atât protecția mediului, cât și siguranța cetățenilor care utilizează transportul maritim.
Documentul a fost susținut de opoziție, care a subliniat că transportul naval și maritim trebuie dezvoltat, iar țara noastră trebuie să fie scoasă de pe „lista neagră” în domeniul transportului maritim. În prezent, pavilionul moldovenesc figurează în clasamentul negativ al Memorandumului de la Paris privind controlul statului port.
